MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，每年2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，每年当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，春节迟迟同时更多外资邮轮公司回归，春节迟迟以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，都出岛难包括在上下船口、都出岛难来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

面对这样的情况，海南MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。MSC地中海邮轮方面表示，不修针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：不修2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。很多旅客都是中老年人，跨海船员很多是外籍不会说中文，跨海沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

中国邮轮市场稳步复苏，通道我们也将进一步完善工作和部署安排，通道并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、每年航程长短不一的精彩航次。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，春节迟迟与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，春节迟迟中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们将进一步完善航线部署，都出岛难提供更多的目的地选择。第一个主要原因：海南项目越大，海南政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

不修2.找到跨界的现实中的参照系。准备是安全港，跨海花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

第二个主要原因：通道越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，每年政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，每年同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。